お客様の車や走行環境に合わせたベストマッチのオイルをご提案します。
オイル漏れを防止するため、ドレンガスケットを無料で交換します。
オイル交換を上抜き、下抜きのいずれかをお選びいただけます。
ドレンボルトや、フィルター交換など適切な工具を使って作業します。
安全に走行いただくため、エンジンルーム内、タイヤ、ワイパー、下回りを無料で点検します。
交換時の走行距離と次回交換距離をステッカーで掲示し、交換時期をしっかり管理します。
お客様の大切なお車を汚さないため、シートカバーなどを使い作業いたします。
フェンダーカバーをかけてオイル交換作業をしますので、ボディにキズをつけません。
上抜き・下抜き、いずれかの方法でオイルを抜き取ります。
■上抜き
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| オイルチェンジャーのノズルをレベルゲージ差し込み口に差し込む。 | ノズルの差し込みを調整し、オイルが全量抜けるようにする。 | チェンジャーを作動させて、オイルを抜き取る。 | 古いオイルが抜き取られます。 |
■下抜き
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| お車をリフトアップし、廃油受けをオイルパンの下にセットする。 | ドレンボルトをメガネレンチで緩め、オイルが飛び散らないように古いオイルを抜き取る。 | ドレンガスケットを交換。 | トルクレンチを使い、ドレンボルトを締め付け、リフトを下げる。 |
■ＥＮＥＯＳ ガソリン車用 ＜ＳＵＳＴＩＮＡシリーズ＞
時代を見据えさらに充実した
省燃費性能・最大２％向上！
エンジン清浄性能・持続力２倍！
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■ＥＮＥＯＳ ディーゼル車用 ＜ＤＩＥＳＥＬ ＯＩＬ＞
オイル新ラインナップ
ATFとはAT（オートマチック・トランスミッション）の内部に使われている液体（フルード）です。
図のようにATFはATの動き全般を受け持ちます。
ATFはATの作動そのものに加えて、AT各部の潤滑や、冷却などの役割もしています。
■ATの構造とATFの働き
ATの内部ではATFというオイルが循環して、複雑なギアチェンジを行いエンジンの動力をタイヤに伝達しています。
■AT/CVT車にお乗りのお客様へ
エコATフルード
快適な走りと省燃費性能を両立させた新世代省燃費型ATF
※燃費最大2％UP
CVTフルード
金属ベルト式CVT搭載車の全車種に適合するCVTF
※ENEOSオイルシリーズ…詳しくはENEOSホームページへ
オイルフィルターとは、エンジンオイルの中に混入した不純物（金属摩耗粉、カーボンなど）をろ過するフィルターです。
使い続けていると不純物が蓄積して目詰まりするため、定期的な交換が必要です。汚れたままのフィルターだと、エンジンオイルはろ過されずにエンジンを循環し、性能が低下していきます。
フラッシングとはエンジンオイルを交換する際に、エンジン内部を洗浄する作業です。
新しいエンジンオイルの性能をフル発揮させるためにも、オイル交換の際にはフラッシングをおすすめします！
オイルを抜き取っても、エンジンの内部にはまだ汚れたオイルやスラッジが残っています。
そこで、フラッシング用のオイルでエンジンの「うがい」をするわけです。
エンジンの中が綺麗になり、エンジンオイルの性能をフルに発揮させることができます。
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